2021 Conferencia Internacional de Intercambio de Tecnología de Rodamientos y Equipos Profesionales

El sistema de ajuste de altura de la cizalladora es generalmente hidráulico. El sistema hidráulico tiene una bomba simple y una bomba de engranajes doble. El sistema de circuito de aceite puede ser simplificado como circuito de aceite principal, circuito de aceite de control y circuito de aceite de freno. Un circuito de aceite principal controla dos sistemas hidráulicos. El balancín de elevación del cilindro requiere un mayor caudal, y la mayor presión de aceite requerida es ligeramente inferior a la de la válvula de alivio de alta presión. El circuito de aceite de control sólo controla la acción de la red de inversión hidráulica manual. El caudal requerido es pequeño. El circuito de aceite de freno utiliza aceite para comprimir las pastillas de freno para lograr la eficacia de frenado. El mismo requiere un caudal pequeño. La presión de aceite requerida del circuito de aceite es de unos 2MPa. . Este artículo compara sistemas hidráulicos.

1. Disipación del calor del depósito de combustible:

Cuando el aceite hidráulico pasa a través del bloque de malla, debido a la presencia de codos, juntas, aberturas de malla, y los cambios bruscos en las secciones transversales, el flujo o la dirección del flujo cambia de velocidad, lo que resulta en la resistencia del flujo en áreas locales, lo que resulta en la pérdida de presión, y el aumento de la temperatura del aceite.

En el principio del sistema de bomba de engranajes doble, la ruta del aceite principal no tiene pérdida de presión, y el desperdicio de energía se produce principalmente en la ruta del aceite de control. A partir de los resultados de los cálculos, para cumplir los requisitos de disipación de calor del depósito de combustible, el depósito de combustible de la configuración de bomba simple es mayor que el depósito de combustible de la bomba doble, lo cual es desventajoso para el diseño de la cizalladora que requiere un cuerpo corto.

2. Vida útil de la válvula de control:

En un sistema hidráulico de una sola bomba, el aceite del circuito de aceite principal entra en el circuito de aceite de control como un todo, y el flujo es relativamente grande, por lo que se debe utilizar una tubería hidráulica más gruesa en el control. Al mismo tiempo, durante el control, el aceite pasa a través de más agujeros pequeños y la pérdida de presión es más grave. El gran flujo también significa que más impurezas pueden entrar en el circuito de aceite de control junto con el flujo de líquido, lo que es probable que cause el bloqueo de la red de inversión electromagnética o tubería, y causar accidentes de parada y mantenimiento. En el sistema de doble bomba, debido a que el circuito de aceite de control es un circuito relativamente separado, la bomba pequeña aspira el aceite a través de la tubería principal de retorno de aceite, entra en el cuerpo de la bomba y pasa a través de un filtro fino para garantizar la calidad del aceite, lo que reduce en gran medida la aparición de fallos en el sistema hidráulico.

3. Pérdida de potencia:

El aceite pasa por la posición media (H) del grupo de redes de cilindros hidráulicos de balancines izquierdo y derecho a través de la bomba, y luego entra en el circuito de aceite de control. Cuando no está en funcionamiento, no pasa a través de la red de inversión electromagnética y vuelve al depósito de aceite a través de una red de desbordamiento de baja presión (2MPa). Hay una red de desbordamiento de alta presión (20MPa) a la salida de la bomba de aceite. Cuando se ajusta la altura, el aceite entra primero en el cilindro de aceite y luego en el circuito de aceite de control. Cuando la bomba trabaja a plena carga (es decir, la presión de aceite de salida es de 20MPa), la presión de aceite suministrada por la bomba hidráulica al cilindro hidráulico es de 18MPa, lo que muestra un desperdicio de potencia del 10%.

Este problema no existe en el sistema de doble bomba de engranajes. Cuando la altura de la bomba principal no está ajustada, el aceite de la bomba principal se devuelve directamente al depósito de aceite después de pasar por la posición neutra (H) del grupo de red de cilindros hidráulicos de balancines izquierdo y derecho. El sistema de control sólo es controlado por una pequeña bomba hidráulica de 4mLhr, y hay una red de desbordamiento de baja presión (2MPa) en el circuito de aceite de control para asegurar la presión de aceite del sistema de control y del sistema de freno. Cuando se ajusta la altura, el aceite de la bomba principal pasa a través del cilindro hidráulico, y el aceite restante se conecta al depósito de aceite. A plena carga, la caída de presión es la presión de ajuste del desbordamiento de alta presión (20MPa). Se puede observar que no hay ningún problema de desperdicio de energía en este sistema.

Del análisis anterior, se puede ver que la aplicación del sistema de bomba de doble engranaje en el sistema de ajuste de altura de la cizalladora puede reducir significativamente el desperdicio de energía, reducir el aumento de la temperatura del aceite, acortar la longitud del cuerpo de la máquina y aumentar la vida útil de los componentes hidráulicos.