Características y causas habituales de fallo de los rodamientos

En la actualidad, los rodamientos de agujas ampliamente utilizados en las bombas de aceite de engranajes para carretillas elevadoras tienen muchas ventajas: alta capacidad de carga; factor de fricción pequeño, baja fricción durante el arranque y el trabajo, y eficiencia mecánica relativamente alta; pueden aplicarse tanto a velocidades altas como bajas; pueden aplicarse en un rango de temperatura más amplio; fuerte resistencia a la contaminación del aceite.

Pero, al mismo tiempo, hay muchas deficiencias: el ruido es grande, el tamaño total es grande, y la estructura general es inconveniente; especialmente en la bomba de aceite de engranajes de carretillas elevadoras, se requiere un rodamiento de agujas largo, lo que hace que el rendimiento del rodamiento sea más sensible a la precisión de fabricación y montaje. Los requisitos de precisión de los rodamientos de agujas son elevados, y los requisitos del proceso de tratamiento térmico también son bastante estrictos; los rodamientos de agujas ondulados actuales son piezas no estándar, que requieren una personalización específica y un coste elevado.

En los últimos años, con la mejora gradual y la madurez de la tecnología de investigación y desarrollo y fabricación de rodamientos DU de mi país, su capacidad de carga y vida útil se han incrementado correspondientemente, mientras que el precio también ha bajado rápidamente, y su aplicación se ha hecho cada vez más amplia. En general, la presión específica admisible de los rodamientos DU puede estabilizarse en 34MPa. Si la estructura es razonable y se garantiza una lubricación suficiente, la presión específica admisible puede estabilizarse en 44MPa, y la presión específica máxima del rodamiento puede alcanzar los 58MPa.

La base del cojinete DU es de chapa de acero de bajo contenido en carbono laminada en frío, la capa intermedia es de polvo de bronce esférico sinterizado y la capa de la superficie de fricción es de politetrafluoroetileno modificado laminado. El grosor de la pared del manguito del eje es de 0,7~2,5 mm, y el grosor de la capa de la superficie de fricción es de 0,020,06 mm. La parte posterior de acero anticorrosión puede elegir entre estañado y cobreado.

Los rodamientos pueden trabajar sin lubricación, con baja resistencia, resistencia a la abrasión y mayor vida útil. Cuanto más se adaptan a las condiciones de trabajo específicas y complejas de los rodamientos de la bomba de aceite de engranajes. La estructura de pared delgada tiene las ventajas de estructura compacta, peso ligero y volumen pequeño, y hace que la estructura de la bomba de aceite de engranajes sea más razonable y el diseño de la estructura sea conveniente. Por ejemplo, el tamaño de la revista de engranajes se puede aumentar para aumentar la resistencia general y la rigidez del eje de engranajes.

La bomba de aceite de engranajes para carretillas elevadoras adopta cojinetes DU para lograr el propósito de aumentar la presión nominal de la bomba de aceite de engranajes, reducir el ruido, aumentar la resistencia al impacto y aumentar la vida útil.