¿Para qué sirven los cojinetes de la bomba hidráulica de engranajes?

En la actualidad, los rodamientos de agujas ampliamente utilizados en las bombas hidráulicas de engranajes tienen muchas ventajas: alta capacidad de carga; pequeño factor de fricción, baja fricción durante el arranque y el trabajo, y una eficiencia mecánica relativamente alta; se puede aplicar tanto a altas como a bajas velocidades; se puede aplicar a un rango de temperatura más amplio; fuerte resistencia a la contaminación del aceite.

Pero al mismo tiempo, hay muchas deficiencias: el ruido es grande, el tamaño total es grande, y la estructura general es inconveniente; especialmente en la bomba de engranajes hidráulica, se requiere un rodamiento de agujas largo, lo que hace que el rendimiento del rodamiento sea más sensible a la precisión de fabricación y montaje, y los requisitos de precisión de la aguja de rodadura son altos, y los requisitos del proceso de tratamiento térmico son bastante estrictos; el tipo actual de rodamientos de agujas onduladas son piezas no estándar, que requieren una personalización específica y un alto coste.

En los últimos años, con la mejora gradual y la madurez de la tecnología de investigación y desarrollo y fabricación de cojinetes DU de mi país, su capacidad de carga y vida útil se han incrementado correspondientemente, mientras que el precio también se ha reducido rápidamente, y su aplicación se ha vuelto cada vez más amplia. En general, la presión específica admisible de los rodamientos DU puede estabilizarse en 34MPa. Si la estructura es razonable y se garantiza una lubricación suficiente, la presión específica admisible puede estabilizarse en 44MPa, y la presión específica máxima del rodamiento puede alcanzar los 58MPa.

La base del cojinete DU es de chapa de acero laminado en frío de bajo contenido en carbono, la capa intermedia es de polvo de bronce esférico sinterizado, y la capa superficial de fricción es de politetrafluoroetileno modificado laminado. El grosor de la pared del manguito del eje es de 0,7~2,5 mm, y el grosor de la capa de la superficie de fricción es de 0,02-0,06 mm. La parte posterior de acero anticorrosión puede elegir entre estañado y cobreado.

Los rodamientos pueden trabajar sin lubricación, con baja resistencia, resistencia a la abrasión y mayor vida útil. Cuanto más se adaptan a las condiciones de trabajo específicas y complejas de los rodamientos de la bomba de aceite de engranajes. La estructura de pared delgada tiene las ventajas de estructura compacta, peso ligero y volumen pequeño, y hace que la estructura de la bomba de aceite de engranajes sea más razonable y el diseño de la estructura sea conveniente. Por ejemplo, se puede aumentar el tamaño del muñón del engranaje para aumentar la resistencia y rigidez general del eje del engranaje.

La bomba hidráulica de engranajes adopta el cojinete DU para aumentar la presión nominal de la bomba de aceite de engranajes, reducir el ruido, aumentar la resistencia al impacto y aumentar la vida útil.